車の工具箱に、昔余った電線で適当に作ったアーシング用の電線があることを思い出した。
最近気になっている事がありまして
『プラグのアース側をバッテリー端子に直結したら、もしかして強力なスパークで加速もよくなって燃費も良くなって凄いことになるのでは…』
実験してみました。
プラグに一番近くて素人でも外せるネジは、これかな。
ワイルドに配線。
もしかしてセミトラのアースもバッテリー直結がいいのかと、この中央のジョイントを切り離しバッテリーへ。
セミトラはオレンジ色の電線です。プラグのアースは２本をまとめて１本にしています。
１０キロほど走りました。始動性・加速・アイドリングの安定性…特に変わった様には感じられませんでした。ワイルドさが、いけないのでしょう。より線をプラグコードにかぶせるとかアースの取り方とかいろいろやり方があるようです。