カワサキW1 クラッチ・ブレーキを純正に Eagle 2016年5月26日 / 2018年9月1日 先日壊したクラッチレバー、以前の純正に戻しました。 少し磨いてきれいになった。ホルダーは黒っぽいです。 両者比べると純正品はホルダー部分がしっかりしている。このパワレバーは安かったので仕方ないか。
POSTED COMMENT カワテツ より: 2016年5月26日 10:11 PM 出先でって大変ですが、リカバー対応流石です。 パワーレバーならヤマハのTZ用のホルダーとSRのパワーレバーがいいですよ。レバー遠くなくて楽です。それとミラーホルダーがないので違和感ないですよ。 返信 Eagle より: 2016年5月27日 4:23 AM 貴重な情報ありがとうございます。私がお世話になっているバイクショップはヤマハなので今度聞いてみます。(バイクで5分) ヤマハTZってこれですか?高いバイク。 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBTZ カワテツSAさんの”カワテツ”、W1ミーティングの名簿から解読できました。 返信 匿名 より: 2016年5月27日 11:33 PM 伝票見つかりました。 ホルダー、233-82921-31 214-82911-01です。 TZではなかったかもしれません。。。。 返信 Eagle より: 2016年5月28日 4:59 AM 重ね重ねありがとうございます。形がWとよく似てますね。参考にさせて頂きます。 日曜日、カワテツSAさんのお近くを通るかも。 返信 小林 より: 2016年5月29日 9:55 AM 昨日、クラッチケーブルに注油したのですが、ホルダーの下側のネジが9ミリでした。 こちらのW1SAもそうでしたか? 返信 Eagle より: 2016年5月30日 4:31 AM 小林さん ホルダーのレバー軸のネジはM5なので、ナットは8㎜でした。(6画の対角では9㎜ですね) http://w1sa.sakura.ne.jp/sblo_files/w1sa/image/DSCF4405.jpg http://w1sa.sakura.ne.jp/sblo_files/w1sa/image/DSCF4404.jpg 返信
出先でって大変ですが、リカバー対応流石です。
パワーレバーならヤマハのTZ用のホルダーとSRのパワーレバーがいいですよ。レバー遠くなくて楽です。それとミラーホルダーがないので違和感ないですよ。
貴重な情報ありがとうございます。私がお世話になっているバイクショップはヤマハなので今度聞いてみます。(バイクで5分)
ヤマハTZってこれですか?高いバイク。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBTZ
カワテツSAさんの”カワテツ”、W1ミーティングの名簿から解読できました。
伝票見つかりました。
ホルダー、233-82921-31
214-82911-01です。
TZではなかったかもしれません。。。。
重ね重ねありがとうございます。形がWとよく似てますね。参考にさせて頂きます。
日曜日、カワテツSAさんのお近くを通るかも。
昨日、クラッチケーブルに注油したのですが、ホルダーの下側のネジが9ミリでした。
こちらのW1SAもそうでしたか?
小林さん
ホルダーのレバー軸のネジはM5なので、ナットは8㎜でした。(6画の対角では9㎜ですね)
http://w1sa.sakura.ne.jp/sblo_files/w1sa/image/DSCF4405.jpg
http://w1sa.sakura.ne.jp/sblo_files/w1sa/image/DSCF4404.jpg