既製品のサイトに動画がありました。それを参考にして、電極の間隔を10㎜程にして実験してみました。
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12V台では失火がありますが、16Vではかなり強力ですね。新品プラグ1本お釈迦ににしたけど分かりやすく撮れました。
公開しましたのでこちらでもどうぞ（同じもの）。
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Eagleさん
何か着火威力の向上が図れるのは間違いなさそうですね。ブログ記事によるとW1への装着例もあり改善があった模様！
心配なのはリークと機器劣化促進、耐久性？
気にはなりますが長旅仕様のマシンにはチト時期尚早でしょうか・・・。
信州組のW(箱根参加)の方が６年も前から装着しているようですから話を聞かせて貰えれば有りがたいですね。
16Vは上げすぎといえば、上げすぎのような気もします。15Vならいいでしょうか、火花はさほど変わらないようですし。
何かスイッチの様なもので始動時とか坂道とか好きな時に切替する（無理かな）というのはどうでしょう。
明らかに違うんですね。
電気のことはよく分からないのですが、他の古いパーツに影響ないのですよね？始動もアイドリングも必ず良くなりますよね。
Eagleさん
切替SW面白い！
体調良い時に試走お願いできますか？、超低速負荷&急な坂道&プラグとハイテンコードに「水を大量にぶっ掛け」た時の状態が知りたいです(＾◇＾)
シリンダー内は高圧縮なんで通常は結構な失火が発生しているし火花も萎縮気味なんでないべか～(笑)
皆さん
ネットの情報によると16Vに昇圧して不具合が発生した、というのはまだ見ていません。ただ電気・機械部品は必ず劣化していくものですから…どうでしょうか。とりあえず15Vにしようかな、と思っています。
ここのところ体調が良く寝込んだりしていません、でも暑いんです。暑さになれたら転がしてみますね。暑いときだから「水を大量にぶっ掛け」はいいですね。またご報告します。